Gallery
施工照片
底盘双层隔音降噪升级——第一层狮龙STRONG止震板满贴抑制钣金共振，第二层CTK声学吸音棉吸收胎噪风噪驻波，双层工艺大幅降低Model Y噪音，让特斯拉回归安静。
特斯拉Model Y作为纯电SUV，没有发动机噪音的掩蔽，特斯拉胎噪和特斯拉风噪反而更加刺耳。
主要噪音来源：
这位义乌车主日常通勤城区+高速，长途驾驶后明显疲劳，打电话需要提高音量，听音乐低频浑浊不清晰。换静音胎效果有限——短板不在轮胎，而在车身：底盘钣金薄、共振大、原厂隔音材料少，这是新能源车隔音和电动车隔音的通病。
狮龙（STRONG）是美国知名汽车隔音品牌，止震板采用高纯度丁基橡胶+铝箔约束层复合结构：
施工标准：止震板满贴于底盘钣金，每一块都用专业压轮反复碾压，确保与钣金100%贴合无气泡无空鼓。金色狮子头标识覆盖整个底盘，工艺整齐规范。
在止震板之上铺设高密度声学吸音棉：
CTK隔音体系核心理念："止振+吸音"双重防护
双层叠加后，底盘形成"止振+吸音"双重屏障，路噪、特斯拉胎噪、沙石击打声被层层削弱，特斯拉降噪效果立竿见影。
| 工况 | 隔音前 | 隔音后 |
|---|---|---|
| 80km/h | 约68dB(A) | 约62dB(A) |
| 120km/h | 超过73dB(A) | 约67dB(A) |
义乌汽车隔音实测效果，不是心理安慰，是分贝仪上的真实差距。
义乌无极WUJI汽车音响俱乐部：